各国工商界应积极推进和参与RCEP建设
5月18日，RCEP产业合作委员会第一次会议召开。在会议达成的共识中建议，RCEP各国工商界应积极推进和参与RCEP建设，以共同助力实现RCEP建设的预期目的。
会上，RCEP产业合作委员会主席、中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁在主旨发言中表示，当前，疫情在全球的继续蔓延让人们揪心，也给在去年四季度时预测的今年经济增长预期的实现带来了严峻的挑战，然而，接种疫苗人数的增多、RCEP即将生效等因素又让我们对这一区域的经济复苏增强了信心。
许宁宁谈到，RCEP协定的即将生效，不仅仅将带来区域各国经济的联动发展，而且也为区域各国之间增进抗疫合作提出了迫切要求。疫情使各国之间产业链受到重大冲击，RCEP则为区域各国产业合作及产业调整、升级提供了有利条件。RCEP产业合作委员会的应运而生，是符合工商界增进合作需要的产物。
会上，中国商务部亚洲司前司长吕克俭、菲律宾工商会永久名誉会长蔡聪妙、泰-中商务委员会主席邱威功、新加坡制造商总会会长符标雄、缅甸中华总商会会长林文猛、韩国国际贸易协会副会长赵学熙、老挝工商会副会长ThanongsinhKanlagna、日中科学技术文化中心理事长巨东英、马来西亚制造商总会会长TanSriDato’SohThianLai、中国电力企业联合会常务副理事长杨昆、柬埔寨柬华理事总会常务副会长庄明强、印尼工商会中国委员会副主席张锦泉等发言交流，就RCEP各国工商界增进合作积极建言献策。
多位工商界代表出席了会议，会议由中国—东盟商务理事会常务秘书长、RCEP产业合作委员会秘书长刘欣主持。会上，举行了RCEP产业合作研究院和中国—东盟中医药产业合作委员会秘书处揭牌仪式。
许宁宁在会间接受记者采访时表示，RCEP15个成员国产业互补性强，其中，中国与东盟互为第一大贸易伙伴。中国自年起连续1年是东盟第一大贸易伙伴。年前，东盟连续9年是中国第三大贸易伙伴，年东盟成为中国第二大贸易伙伴，00年东盟成为中国第一大贸易伙伴，近两年跃进了两大步。00年，东盟国家吸引外资受疫情影响下降了31%，而中国对东盟全行业直接投资则大幅逆势增长了5%；与此同时，东盟对华实际投资也有所增长。今年1-4月份，中国与东盟贸易同比增长了37%,东盟继续是中国第一大贸易伙伴。
RCEP产业合作委员会第一次会议达成了如下共识：
1、RCEP建设，对于区域各国经济发展、对于在当前抗疫合作中增进相互之间的经济合作、对于通过开放市场来挖掘区域增长潜力、乃至对于世界经济增长，均有着重要的意义。基于此，由RCEP15国工商界代表组成的RCEP产业合作委员会在01年4月16日成立，RCEP大多数国家政府经济部门的代表见证了成立仪式，成立仪式上各有关方寄望RCEP产业合作委员会在推进产业合作方面发挥积极作用。
、RCEP建设的当务之急是各有关国家尽快履行完成其本国国内的核准工作，从而使得RCEP协定能尽快转化为实实在在的经济成果。各国尽快完成该核准工作，有利于提振本国工商界经济发展信心，有利于使得工商界和有关政府部门有更多的应对开放市场的准备时间。在尚未完成国内核准工作的国家，其工商界应积极助力推进完成。
3、RCEP区域各国主要商协会可考虑相互间制定对接合作行动计划，以有效推进商协会之间的国际合作，更好地为本国企业提供信息、渠道、咨询等服务，彰显商协会在RCEP建设中的作为。合作行动计划的制定，有助于工商界了解相互间的关切，确定合作的重点行业、项目以及活动，在照顾关切中开展合作则有利于提高合作效率。
4、RCEP区域各国有关企业应掌握RCEP协定及其附件内容，了解各国开放市场的产品时间表，提前做好关税下调的经营准备，用好协定规则。建议RCEP区域外国家的有关企业也可 当前，区域经济循环早于全球循环。东盟是中国“双循环”经济发展对外循环的优先可行方向。 一是借助中国与东盟近30年构建的良好合作基础、借助中国与东盟互为第一大贸易伙伴的紧密关系、借助RCEP即将生效带来的新开放发展机遇，制定和实施陆海新通道国际合作的行动计划，将“双循环”经济发展中的对外循环与比邻而居的东盟国家合作有机结合，将国际陆海贸易新通道建设融入到中国—东盟多边双边的合作之中，借势发展，为中国—东盟合作注入新活力。 二是应将通道建设作为落实《中国—东盟战略伙伴关系年愿景》《中国—东盟产能合作联合声明》《关于进一步深化中国—东盟基础设施互联互通合作的联合声明》、澜沧江——湄公河合作第三次领导人会议《关于澜湄合作与“国际陆海贸易新通道”对接合作的共同主席声明》、中国—东盟自由贸易区升级和中国—新加坡自由贸易协议升级的合作亮点来实施具体行动。 三是通过中国西部地区，实现东南亚与欧亚大陆多维度有机连接，使其成为集区域生产链和供应链联动、陆海集聚、通关效能为一体的综合性国际贸易大通道。推进经济走廊的中泰铁路、中老铁路等运输通道建设，加强铁路、公路、港口、机场、电力和通讯等基础设施互联互通合作。各方应携手推进RCEP区域开放，这是开辟双方合作更大空间的有效途径，将双方合作大道越走越宽。
建议：着力加强产业合作，开发产业优势互补性
产业是经济增长之本。 一是在当前中新（重庆）战略性互联互通示范项目的四大重点领域（金融服务、航空产业、交通物流、信息通信）展开合作的同时，通道建设应加大各有关方之间的产业合作，以加强产业合作来带动双方贸易和投资合作，以产业规划和政策的对接来找准合作的切入点，打造优势互补的产业链，促进产业升级。应充分发挥各类经济开发区、物流园区在产业合作中的优势作用。 二是加大服务业领域合作。通道建设国内外各方货物贸易和投资合作的发展，需要增进电商服务、销售服务、会展服务、运输服务、广告服务、律师和会计师服务等，由此带来从事上述服务业务的企业和专业机构对接合作需求迫切，发展机遇增多。各方应将服务贸易合作发展作为区域经济增长的新引擎，作为双方货物贸易、投资发展的重要支撑，作为合作抗疫的重要措施。 三是坚持创新驱动，推动双方数字经济合作，有效落实《中国—东盟智慧城市合作倡议领导人声明》，使更多中小微企业共享数字经济发展机遇。建议3：切实结合发展需求，对接工作做细做实
对接是通道建设的基础工作。
一是作为发散性合作的通道建设，应将与长江经济带建设、云南自由贸易试验区建设、广西自由贸易试验区建设、海南自由贸易试验区建设、粤港澳大湾区建设、中国—东盟蓝色经济伙伴关系合作等开放合作的对接工作做细做实。这需要国内各有关方通力合作，大处着眼、实处着手。 二是对接合作应抓好“早期收获”，这需要研究透情况，照顾关切。根据中国和东盟有关国家的关切和需求开展合作，则易展开合作。应将通道建设与正在实施的《东盟经济共同体发展蓝图05》《东盟互联互通总体规划05》以及东盟有关国家的经济发展规划等东盟有关重大关切的合作内容有机结合，有关方应认真研究这些重大关切。应提出并实施澜湄合作与“陆海新通道”建设对接合作行动计划。当前，尤其要将通道建设融入到中国构建新发展格局同《东盟全面复苏框架》对接合作之中，这是双方抓住机遇、应对挑战的行动要求。 三是加大各方商协会对接合作。在通道建设产业合作中，有关国家政府主管部门应积极吸纳商会包括行业协会参与建设。商协会拥有大量会员企业，且拥有产业上下游的商务渠道，商协会的参与可推动企业投资的配套合作。有关国家商协会应 机制合作是提高国际合作水平的切实要求。 一是在发挥好中新互联互通项目联合协调理事会(副总理级)、联合工作委员会（部长级）、联合实施委员会(地方政府层面)三级合作机制的同时，应积极发挥中国与东盟已建立的有关多边和双边合作机制，包括东盟互联互通协调委员会同中国——东盟互联互通合作委员会中方工作委员会、中国——东盟有关部长级合作机制、中国与东盟有关国家的双边联委会、中国——东盟银行联合体等的作用，将通道建设列入有关合作机制实施的项目。 二是开展一系列对接需要各方提高国际合作水平。在对接国外方面，应争取东盟秘书处等机构的支持。充分发挥中国西部国际投资贸易洽谈会等在对接合作中的积极作用，并高质量办好西洽会。 三是中国—东盟商务理事会下设有双方物流、医药、食品、建筑、科技产业、中小企业等13个合作委员会，这些合作委员会由中方和东盟十国的行业商协会领导人组成；今年4月16日，中国—东盟商务理事会又牵头成立了RCEP产业合作委员会，该合作委员会主要由RCEP15国工商界领导人代表组成。中国—东盟商务理事会愿意将上述合作委员会参与通道建设，并愿意将双方有关行业合作机制落户在中国有关省市，助力地方构建国际产业合作的聚焦点，提高产业合作水平。许宁宁表示，中国—东盟商务理事会愿意发挥作为双方对话合作机制的职能优势、0年来形成的渠道优势，积极为国际陆海贸易新通道建设合作、构建新发展格局助力。
01年，是中国—东盟建立对话合作伙伴30周年，是中国—东盟可持续发展合作年，双方合作正展现出更加稳固、更加活跃、更大空间的发展前景。今年一季度，东盟继续稳居中国第一大贸易伙伴地位，双方贸易额同比增速高达6%，中国与东盟10个国家贸易中的9个国均实现了两位数增长。中国—东盟增进合作将有利于毗邻而居的东盟国家分享中国开放与发展的新红利。今年一季度东盟在华投资同比增长了60%。
中新南宁物流园正式投运展露新动力
中新南宁物流园是新加坡与广西的重点合作项目，旨在提升广西物流业水平，同时推动更多东南亚客商采用中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下的陆海新通道，进入中国西部市场。
项目位于年8月宣布成立的中国（广西）自由贸易试验区内，规划总占地亩，相等于近个足球场大小，总建筑面积约30万平方米，总投资超亿元人民币（0.3亿新元），分三期开发建设，预计05年完成。新加坡太平船务在南宁投资注册的中外合资企业—广西新中产业投资公司，是园区的运营主体。
太平船务执行主席张松声接受《联合早报》采访时坦言，最初相中南宁是因为广西当时没有成气候的物流园区，当地物流也因此有很大的提升空间及机遇。这也是吸引物流巨头纷纷进驻园区的原因。新加坡与广西密切的关系，以及广西北部湾港的发展，也为物流园选址南宁提供有利条件。作为最靠近北部湾港的物流中心，南宁物流园年筹建便获广西政府支持，目前已成为陆海新通道广西段的旗舰项目。
南宁物流园对进驻的中国客商也有所筛选，此举旨在降低重复性，并创造完整生态链。与越南接壤的广西凭祥，是中国从东南亚进口水果的主要陆路口岸。但广西过去因物流不发达、运输公路缺乏、市场需求量不高、客商不足等问题，结果从凭祥到南宁的水果运费，比到深圳、广州等更远地方昂贵，物流欠缺竞争力。
年“一带一路”倡议中提出“1世纪海上丝绸之路”后，物流及互联互通开始受广西官方重视。中国国家主席习近平年4月考察广西时强调，广西作为促进中国—东盟贸易与互联互通的重要枢纽，在“一带一路”倡议中扮演的重要角色。
官方目前希望将水果集散生意留在广西。在中国—盟多式联运联盟框架下，南宁物流园00年8月与泰国物流协会签署协议，准备在南宁物流园设立泰国新鲜货的集散中心，将泰国的水果及鲜货经中越边境直接发往该中心，并利用陆海新通道向北分散。中国—东盟多式联运联盟在南宁物流园挂牌海关未来也会进驻南宁物流园，客商将能在园区内直接报关并享有一站式服务。继泰国之后，越南物流协会可能将与园区签署类似协议。
中国—东盟多式联运联盟由中国与东盟10国物流协会组成，目前已在南宁物流园挂牌，旨在加强中国和东盟物流企业的交流与合作。中共广西党委书记鹿心社去年5月访问新加坡期间，与新加坡人力部长杨莉明共同见证该联盟的启动。
习近平00年11月7日以视频方式在东博会开幕式上致辞时，也建议积极构建中国—东盟多式联运联盟，依托陆海新通道建设，加快推进现有经济走廊和重点项目建设。
东盟各国物流水平参差不齐，联盟将提供东南亚客商进军中国西部市场的平台。“东盟国家有些物流公司很小，没有财力跟人力在（南宁）这边开公司。我们准备鼓励每个国家的物流协会在（物流园）那边办公，协助他们的会员把业务扩展到南宁。”张松声说。南宁物流园对进驻的东南亚物流企业设立的门槛也较低。南宁物流园也会为东盟10国物流协会及它们的会员，提供一两年免费的办公场地。园区会招纳精通东南亚各国语言的外语学院学生，为物流协会及成员提供翻译服务。对入驻的东盟各国企业，主要是依靠物流协会推荐。
冠病疫情阻隔下目前暂未有东南亚企业进驻物流园，张松声希望明年能有10到0家可以进驻。他透露，只要疫情好转，泰国物流协会旗下一家公司就会直接入驻。“（未来）中国跟东盟之间很多物流操作程序的标准化，可以通过这个联盟来发展。”
南宁物流园未来将与中新重庆项目加强协作。中国—东盟多式联运联盟未来向北拓展至重庆，可将东南亚物流企业介绍给落户重庆果园港一带的中新（重庆）多式联运示范基地，以拓展合作伙伴网络。
我国这条新通道，何以成为沿线国家和地区“命运纽带”？
来自陆海新通道沿线国家和地区的代表将手放在大屏幕上，十几个“手印”最终合成一个“大手印”——“陆海新通道国际合作（重庆）倡议”正式发布。0日至3日在重庆举办的第三届中国西部国际投资贸易洽谈会上发布的这项倡议，将在畅通贸易、促进投资、完善基础设施体系等多个方面促进国际合作。
陆海新通道是由我国西部省份与新加坡等东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，比经东部地区出海的传统线路物流时间大幅缩短。在世界地图上，纵贯中国西部和中南半岛的陆海新通道，与横贯亚欧大陆的中欧班列交会对接，实现了丝绸之路经济带和1世纪海上丝绸之路在中国西部地区的无缝衔接。正式开通近4年来，这条新通道在破解西部地区物流难题的同时，也为沿线国家拓展出发展新机遇。
依托快捷的陆海新通道，我国西部地区可以更深入地融入全球产业格局。不久前，一趟陆海新通道专列满载货值超万元的重庆小康集团汽车零部件，从重庆团结村车站出发，两天后抵达广西北部湾，换装货轮抵达印尼雅加达。从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而陆海新通道将物流时间控制在0天以内，提高了运输效率、缩短交付时间，降低了运营成本。
据西部陆海新通道运营组织中心统计，陆海新通道货运量已由年底的标箱增长到00年的标箱，总量超18万标箱，货值突破亿元。截至今年3月底，通道目的地已拓展至全球96个国家和地区的64个港口。推动西部地区开放发展的同时，陆海新通道也向沿线国家和地区释放发展红利，将人类命运共同体聚合得更为紧密。在陆海新通道的支持下，小康集团在印尼投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，并在年实现正式投产和批量销售。
不久前，韩国LG集团越南工厂生产的电子产品，经陆海新通道抵达重庆，再通过中欧班列运抵欧洲，物流时间比海运缩短一半以上；后来，德国、比利时的货物也通过中欧班列和陆海新通道运抵东南亚市场，物流周期也成功缩短一半以上。“陆海新通道降低了中国、东南亚以及欧洲国家之间的货物运输时间和服务成本，各国企业将更好地利用贸易和投资机会，共享经济持续增长和一体化的成果。”在本届西洽会上，新加坡通讯及新闻部长杨莉明视频致辞时表示。
新冠肺炎疫情期间，陆海新通道在维护供应链稳定、支援东盟国家抗疫等方面发挥重要作用，已成为沿线国家和地区的“命运纽带”。去年4月，正值新加坡疫情防控关键阶段，由于海运、空运受阻，一批由重庆捐赠的柑橘、笋干、方便粉丝等农特产品经陆海新通道抵达新加坡，为新加坡抗击疫情提供物资支持。陆海新通道不仅在疫情期间为东盟国家源源不断送去防疫和生活物资，还让全球供应链避免断裂风险。
“尽管去年受到疫情冲击，但在陆海新通道支持下，越南与中国西部地区的贸易关系依然得到维护和发展。”越南工业和贸易部副部长杜胜海视频致辞时说，以重庆为例，00年越南与重庆间的商品贸易额达到近70亿美元，同比增长49.8%。数据显示00年，陆海新通道共运输7.68万标箱，同比增长66%；货值.4亿元，同比增长39%。
“在合作抗疫和推动经济合作方面，陆海新通道都展示出了它的标杆作用。”中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁说，这是人类命运共同体理念的生动诠释。
中国—东盟物流行业合作对接会召开
00年1月8日，中国—东盟物流行业合作对接会以视频形式召开，会议由中国—东盟商务理事会主办。中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁在致辞中表示，中国与东盟比邻而居，互为第一大贸易伙伴，双方物流行业互补性和关联性强。在合作抗疫和阻止经济下滑中，当前疫情带来贸易往来物流方面“卡脖子”的问题亟待双方共同着力解决，中国—东盟物流行业及其企业合作作用突显。在中国与东盟贸易逆势增长中，物流企业合作商机纷呈。RCEP生效后将实现地区各国间货物贸易高水平开放，极大推进地区间贸易投资增长，这将为中国—东盟物流业发展提供广阔空间。许宁宁谈到，01年世界充满诸多不确定性，全球经济形势复杂严峻，这就特别需要双方坚定合作信心，命运与共，携手同行。01年是中国—东盟建立对话关系30周年，也是中国－东盟可持续发展合作年。物流合作在实现双方可持续发展合作中处于重要位置，许宁宁就此提出了六点建议：1、尽快召开中国－东盟互联互通合作委员会会议。在确保做好疫情防控前提下，采取措施便利人员往来和货物流通。在加快推进现有经济走廊建设中，积极构建中国－东盟多式联运联盟。、应落实好中国—东盟及其成员国已达成的合作共识，包括《落实中国－东盟战略伙伴关系联合宣言的行动计划（01－05）》、《中国—东盟关于“一带一路”倡议同“东盟互联互通总体规划05”对接合作的联合声明》、第3次中国—东盟（10+1）领导人会议共识、《关于澜湄合作与“国际陆海贸易新通道”对接合作的共同主席声明》、《澜沧江－湄公河合作第三次领导人会议万象宣言》、《中国—东盟经贸部长关于抗击新冠肺炎疫情加强自贸合作的联合声明》、《中国—东盟交通部长联合声明》等，支持交通互联互通和物流体系建设。3、双方政府有关部门应将加强物流合作发展的政策、规划对接工作做细做实。双边经贸联委会在加强物流合作中发挥好机制作用，在中国与东盟有关国家《双边经贸合作五年规划》强化物流合作内容。加强海关、检验检疫、标准等合作，加强对物流合作的金融等政策支持力度，支持物流产业园区建设，共同打造物流合作示范工程。4、双方物流企业、货代企业、跨境电商应充分发挥生力军作用。应共同打造或依托数字平台、智能物流服务体系、产品溯源体系，以及实施数字化的金融服务（包括货物保险、汇算结算），联通消费与生产、供应与制造、产品与服务间的数据流和产品流，使产业制造和对外贸易链接发展。5、双方物流货代商协会应加强行业合作发展的机制建设，提升行业国际合作水平，为企业合作提供信息和拓宽合作渠道。双方工商界应共同推动已签署的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)在各自国家履行国内法律审批程序，促其早日生效。6、国内地方政府应将实施“双循环”经济发展与推动国际区域物流合作紧密相连，着力提升实施国际物流合作水平和融入国际区域合作的程度。粤港澳大湾区、国际陆海贸易新通道、广西自由贸易试验区、云南自由贸易试验区、海南自由贸易港等的开放发展，应更多赋予增进物流合作的职能内容和硬件软件服务条件。中国商务部亚洲司前司长吕克俭在致辞中表示，此次会议探讨增进中国—东盟物流行业及其企业合作，具有十分重要的现实意义，一方面，有益于中国与东盟物流行业团结合作共同抗疫，解困当前新冠肺炎疫情对双方物流的制约；另一方面，有益于在中国与东盟互为第一大贸易伙伴的形势中，双方物流企业合作开发新商机。吕克俭谈到，加强双方物流行业及其企业合作，是当前应对疫情、各国经济增长的重大需要。增进双方物流合作具有良好条件，前景广阔。根据共建“一带一路”的需要，由中国—东盟对话合作机制之一的中国—东盟商务理事会牵头，东盟国家物流协会领导人和中方代表已共同发起成立了中国—东盟物流行业合作委员会,为双方物流行业搭建了合作平台。近些年来，伴随着共建“一带一路”的深入推进，双方不断加强了铁路、公路、港口、机场等基础设施互联互通,合作成果显著，中老合作铁路建设、国际陆海贸易新通道建设等正在抓紧进行。双方于年11月发布了《中国-东盟关于“一带一路”倡议同〈东盟互联互通总体规划05〉对接合作的联合声明》，进一步推动了中国与东盟之间互联互通建设步伐。近些年来，东盟国家已成为中国物流企业出海合作的热门地区，菜鸟、京东、顺丰、百世、中通及圆通快递等中国民营企业纷纷进驻东盟。中国企业的高效、便捷服务受到东盟国家民众欢迎，其运营模式也带动了当地物流业发展。广西玉柴物流股份有限公司董事长周宇浩在会上表示，玉柴物流看好RCEP将给物流企业带来新的发展机遇。玉柴物流长期专注物流行业数智化发展，目前公司通过数智化综合供应链信息平台，为工业智能物流、大宗商品、港口物流、跨境物流等细分市场客户提供运输、仓储、生产物流、供应链贸易等服务。举个例子，你要从越南采购特色农产品到中国，你拿着一台智能手机，就可以看到在什么时间，从哪个商家，以什么价格采购了什么商品，委托哪家物流公司承运，运输方式和路线，到达时间和地点等全过程，并随时和相关方互动。玉柴物流期待与中国-东盟同行开展全方位合作。会上，菲律宾工商会永久名誉会长和菲律宾丝绸之路国际商会会长、越南物流协会副会长、缅甸国际货代协会前会长、柬埔寨物流协会会长、泰国国际货代协会前会长、马来西亚国际货代协会执行秘书长等先后发言，肯定此次会议召开的现实意义，并积极表达了增进合作的愿望。柬埔寨物流协会会长SinChanthy讲话。
越南物流协会副会长DAOTRONGKHOA表示，当前越南物流服务行业正在复苏。根据最新调查，与疫情爆发之前相比，60%的越南物流协会成员已经确保了将近80%的运营。部分原因归功于数字化发展以及全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）和越南与欧盟自由贸易协定（EVFTA）等新FTA的实施。这体现了越南物流服务业对新的经济形势的适应力强。中国和越南之间的跨境运输尽管需求在增长，但还需要解决存在的有关问题，以便物流服务供应商促进两国之间贸易。DAOTRONGKHOA副会长谈到，东盟智能物流网络（ASLN）近日举行了启动仪式，首个项目永福ICD物流中心获得3.8万亿越南盾（约合14亿美元）的投资，占地8.3公顷。这是越南T＆T集团与新加坡叶永福控股的合资企业。除铁路服务外，该项目和莱县深水港也被认为是中国南部地区物流和货物运输的门户。00年，越南港口货物吞吐量增长4%；越南海上运输船队货运量增长3%，其中集装箱吞吐量增长8%。缅甸国际货代协会前会长Capt.AungKhinMyint表示，缅甸政府的目标是开发高效、现代、安全和环保的交通运输系统。缅甸非常需要无水港，以扩大进入国际市场的机会，并使缅甸成为该地区的潜在物流枢纽，非常希望与中方企业开展无水港建设、多式联运方面的合作。中国—东盟商务理事会常务秘书长刘欣在主持会议时谈到，近七年多来在共建海上丝绸之路中，中国—东盟商务理事会积极推动中国—东盟物流行业合作。年由中国—东盟商务理事会牵头，印尼物流协会、马来西亚货运总会、柬埔寨物流协会、泰国物流协会、老挝货运代理协会、新加坡物流协会等东盟国家物流协会和中方代表共同发起成立了中国—东盟物流行业合作委员会,各国代表签署了《合作备忘录》。合作委员会宗旨是促进双方物流行业及其企业在中国—东盟自由贸易区中优势互补，共同发展。此次会议上的交流体现了双方以新的合作姿态，满怀信心迎接新的一年到来。越南物流基础设施的发展现状越南工贸部进出口局副局长陈青海接受越通社记者采访时表示，10年来，越南的高速公路和国道系统已得到扩建。越南也建设了许多大型港口，其在国际中转中扮演窗口作用；建设新的机场并对现有机场进行升级改造。然而，铁路基础设施是不发达的领域，也是尚未充分发挥其运输作用的领域。
在过去10年内，越南国内生产总值的年均增速常在6-8%之间。商品生产活动和商业活动均呈现增速较快，致使对物流服务和物流基础设施的需求大幅增加。然而，国内的物流服务及其基础设施未能满足市场的需求，导致该领域的成本仍然较高。
另一个问题是大部分越南企业是中小型企业，其治理水平以及人力资源业务水平难以达到国际标准，因此运行效率不高。为了改善这种情况，陈青海认为需要采取配套措施。
他说，政府需要就促进物流领域发展提出具体的政策和方向。其中包括与各地方的发展有关的政策和过境政策。此外，要继续实施行政改革工作和数字化转型。对于物流基础设施，除了投资扩建基础设施外，还需要重视其连接性以提高各种单独物流基础设施的效率。
对于物流企业，需要建立具有定向性的大型企业并为小型企业创造吸引力以便提高物流领域的效率。此外，需要加大在物流领域中的技术应用力度。
越南物流跟不上电子商务发展
越南《人民公安网》3月日报道，随着物联网的爆发，电子商务的强劲发展刺激了企业不仅在国内销售，而且在全球范围内拓展了销售渠道。但是，对于电子商务的发展，物流服务是一个关键的环节，但是目前物流服务还不能跟上电子商务的发展。
根据越南电子商贸协会以及工贸部的数据，越南电子商务的增长率约为30%，预计这一速度将在年至05年期间保持不变。越南电子商务协会副主席阮玉勇表示，“电子商务以及发展，一些电子交易平台以及形成，这为企业、消费者购物和进口更多交易提供了动力。访问和在电子商务平台购物的客户数量以惊人的速度增长，每天约有万访客。”随着电子商务的发展物流服务也必须跟上发展的步伐，以便及时地将货物从卖方运送到买方手中。实际上，目前越南物流主要是国内小型的公司进行收货和发货等业务，如果电子商务在不久的将来迅猛发展，物流将无法满足市场的需求。具有现代技术投资、其服务网络覆盖全国所有省市的大型企业，目前越南还比较少见。
海拓通越南专线采用陆运的运输方式，从深圳出发，经由凭祥口岸通关，从中国运输货物到越南的流程：DAY0：深圳仓集货到晚上8点;DAY0：晚上10点发车;DAY1：上午9点抵达凭祥综保10点前完成中国的通关及转关手续，当地时间下午3点前完成越南段转关手续;DAY1：当地晚上7点抵达河内机场进行通关作业;DAY1：10点之前完成申报进行派送。尾端派送是在货物清关后按客户要求提供派送或客户上门自提的服务。从深圳到越南全程只需要48小时，越南货运专线也是采用报关，会确保货物的安全。加上卡车的运输实时追踪包裹记录，对于做越南跨境电商的卖家来说可谓是一个不二之选。
年,第五届中国—东盟行业合作会议在昆明召开，会议由中国—东盟商务理事会与昆明市政府共同主办。期间，召开了中国—东盟物流行业合作委员会筹备会议，中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁主持会议。
年，许宁宁在大湄公河次区域（GMS）物流企业合作委员会第二次会议上做会议总结，并就促进GMS物流企业合作提相关建议。
年，许宁宁应邀出席GMS物流企业合作委员会第二次会议做会议总结，并见证了委员会企业委员签署《中老泰跨境运输企业合作框架协议》。
年南宁市，许宁宁应邀在第四届中国—东盟物流合作论坛上演讲：“物流合作助力海上丝绸之路和升级版自贸区建设”。研讨会由中国物流与采购联合会和广西自治区政府主办，多名官员、专家、企业家出席。
年，中国—东盟商务理事会与缅甸物流协会签署合作备忘录，许宁宁与缅甸物流协会会长交换文本。
年，中国—东盟商务理事会与印尼物流协会签署合作备忘录，许宁宁与印尼物流协会副会长交换文本。
年南通市，中国—东盟商务理事会与菲律宾货代协会签署合作备忘录，许宁宁与菲律宾货代协会名誉会长交换文本。
年，许宁宁主持中国—东盟物流行业合作对话会，共商海上丝绸之路建设中的物流行业合作，东盟有关国家驻华使馆商务公使（参赞）、中国马来西亚商会会长以及中国仓储协会、中远集团等有关负责人共3人出席。
年在中国—东盟商务理事会，许宁宁与天津市国际货运代理协会副会长兼秘书长交谈与东盟企业合作事宜。
年北京，许宁宁应邀与马来西亚交通部部长、马来西亚总理委任的海上丝绸之路对华特使商议共建海上丝绸之路中的中马交通合作。
年昆明市，许宁宁应邀在云南与南亚东南亚物流通关便利化研讨会上致辞。会议由云南省商务厅等主办，人出席。
年新加坡，许宁宁与新加坡物流协会会长交谈中国—新加坡物流合作事宜。
年新加坡，许宁宁与新加坡制造商总会会长、新加坡航空货代协会主席交谈。
年吉隆坡，许宁宁与马来西亚货运代理联合会会长兼任东盟货运代理协会轮值主席交流，商议有关中国与东盟物流行业及其企业合作事宜。
年，中国—东盟“一带一路”冷链物流经济发展交流暨冷链建筑节能合作会议在芜湖市召开，会议由中国-东盟商务理事会、中国建筑节能协会主办，安徽科瑞克保温材料有限公司承办。在会议开幕式上，许宁宁与安徽省政协前副主席、中国建筑节能协会会长、科瑞克公司董事长先后致辞，并在会议结束时做会议总结。
年，许宁宁与东盟国家商界有关领导人话合作，老挝工商会主席、泰国总商会常务副会长、马来西亚—中国总商会总会长、印尼工商会中国委员会副主席、柬埔寨中国港澳侨商总会副会长、马来西亚物流协会主席、缅甸国际物流协会主席、越南物流协会会长、泰国物流协会主席、新加坡物流协会首席执行官、柬埔寨物流协会领导人、菲律宾丝路国际商会秘书长、缅甸工商会领导人。
年，许宁宁分别与甸国际物流协会主席、马来西亚物流总会主席（马中总商会会长见证）、泰国物流协会主席、老挝货代协会领导人、越南物流协会会长和副会长、新加坡物流协会首席执行官、柬埔寨物流协会领导人商议共同促进“一带一路”中的双方物流行业及其企业合作，分别签署合作备忘录。
年曼谷,许宁宁与泰国物流协会会长、物流公司企业家交谈中国与泰国物流行业及其企业合作。泰国物流协会是我处牵头已成立的中国—东盟物流行业合作委员会的泰方代表。
年金边，许宁宁与柬埔寨物流协会主席，交谈增进中柬物流行业及其企业合作。
00年重庆，许宁宁应邀出席中国国际货代物流行业发展论坛上，分析当前中国—东盟经贸形势，就增进双方物流合作提了三点建议。
目前，中国—东盟商务理事会正在积极协助中国省市、产业及其重点企业在海上丝绸之路建设中与东盟国家经贸合作新发展。欢迎各有关方与理事会联系。
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